比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安(ān粤西是指什么地方)财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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